Leerlauf mit Choke ok, geht aus bei Gasgriffbetätigung

[putzer]

Ich bitte um Tipps zur Störungssuche:

XS geht nach 1 Jahr Standzeit (nach etwas orgeln und einer Fehlzündung) nun immer wieder sofort an mit Choke und läuft.

Wenn ich aber dann nur leicht den Gasgriff drehe erhöht sich nicht die Drehzahl sondern sie geht aus.

Luftfilter ist frei, Schwimmerkammern haben Sprit.
Düsen zu? Andere Ideen/Erfahrungen?

Freue mich über Rat.
VG
Oliver

[H_Wernersen]

Hallo Oliver,
- ist das Verhalten auch noch so, wenn sie einge Minuten gelaufen ist ?
- ist es auch noch so, wenn die Benzinhähne (vorübergehend kurzzeitig) auf PRI gestellt sind ?
Gruss
Harald

[putzer]

Hallo,
ja das blieb erhalten.
Läuft nur mit Choke, geht aus wenn ich den zurücknehmen muss und eben etwas Gas geben will. Dies auch bei allen Benzinhahnstellungen.

Es wirkt, als ob ich sie im Moment des Gasgebens "abwürge".
Mir scheint, dass dann das zündbare Kraftstoff/Luft Verhältnis "zusammenbricht".

Aber warum?
- Zündfunken sind ja zuvor sicher da, sollte ich streichen können
- Luftfilter ist frei /demontiert
- Tankbelüftung klappt/saugt bzw. Deckel offen
- Sprithähne liefern (Kammern voll, Sprit läuft bei demontiertem Tank auch auf PRI)

Somit kann das doch eigentlich nur etwas mechanisches am Vergaser durch die Standzeit sein, oder bin ich da auf dem Holzweg?
VG
Oliver

[Klaus-Dieter]

Hallo Oliver,

für mich klingt das nach Nebenluft über eingetrocknete Membran oder Dichtring. Bei der ersten Suzuki meines Sohns hatten wir auf dem einen Zylinder keinen Rundlauf, gefunden haben wir die Dichtungen am Chokekolben, sowohl den O-Ring als auch das "Hütchen" gegen Staub. Danach war alles gut. Auch die Schiebermembranen würde ich gründlich prüfen.

Gruß
Klaus-Dieter

[putzer]

Sie läuft wieder.

Ich gebe einmal einen Statusbericht, falls später jemand nach langer Standzeit mal ähnliche Symptome hat:
- Nebenluft-Check mit Bremsenreiniger ohne Befund
- Sprit abgelassen, Vergaser geleert, frischen Sprit aus Kanister aufgetankt, gleiche Symptome
- Vergaserbank ausgebaut, alle Kanäle und Düsen zart (mit Angelschnur) durchstoßen / auf Durchgang geprüft.
- Feststellung, dass ein Gasschieber schwergängig rauf und runter geht - behoben.
- Membrane geprüft, ok.
- Nach Zusammenbau Verbesserung, nimmt noch etwas unwillig/schwerfällig/zäh Gas an, geht aber nicht mehr aus.
- Somit Möglichkeit, sie warmzufahren mit erhöhter Drehzahl um nicht abzuwürgen
- Starkes Konstantfahrruckeln, mit zunehmender Öltemperatur abnehmende Unwilligkeit, dann normales Fahrverhalten.
- Leerlauf stabil 1100, aber erst nach einiger Erhöhung mit der Einstellschraube, das ist schon ein Unterschied zu vorher.

Zu letzterem: ich habe jetzt noch die Kanäle der Leerlaufgemischregulierschrauben im Verdacht, vielleicht sind die Spitzen etwas verschmoddert vom alten Sprit.
Zuerst kommt mal eine Kelle Vergaserreiniger in den Tank und wir schauen. Wollte die LLGRS möglichst nicht rausnehmen/verändern, aber nun....

Fazit: Vergaser brauchen Liebe & trau keiner Sorge, bevor einmal Betriebstemperatur erreicht ist.
Danke für eure Tipps!

[onkelheri]

Noch besser:
vor der nächsten langen Pause den Sprit aus dem Gaser ...

GrußHeri

[Willy]

Heri hat Recht!
Erspart viel Arbeit....!
Mach ich schon 30 Jahre so-keine Probleme beim Wiederbetrieb.