Ventilspiel einstellen

[Pegasus]

Hallo zusammen und Danke onkelheri!

als irgendwie verstehe ich Beispiel aus dem reparaturhandbuch von yamaha nicht.

einlassventil gemessenes spiel 0,32 eingebauter shim 250 laut tabelle müsste der neue shim 265 haben. Sie sagen aber 270 ? Wieso? Dann ist doch das neue ventilspiel 0,12? Mindestspiel muss aber doch 0,16 sein???? Ich muss doch das spiel durch einen dickeren shim verkürzen um auf den wert 0,2 mm zu kommen. Also wenn bei 0,32 mm spiel hab ich 0,12 mm zu viel, also muss der neue shim 0,12 mm dicker sein wären also 262 gewählt 265! Aber wieso 270?

Außerdem dachte ich immer zu wenig spiel ist schlimmer als zuviel?

Ist das richtig, dass ein shim rund 13 euro kostet? das sind ja bei meinen zwei mopeds schon 150 Euro ! Donnerwetter! Triumph fahren war da aber deutlich günstiger! )

dreifach gruss

Chris

[Klaus-Dieter]

Sorry, kann ich gerade nicht nachvollziehen. Ich habe mal ins Regal gegriffen und das 850er Original-Yamaha-Handbuch herausgeholt. Da steht unter 250 senkrecht und neben 0.31-0.35 '265'!?!?!

Beim BMW-Händler bekommst Du die Shims vielleicht billiger, mußt ja nicht sagen, daß sie für 'ne XS sind

Gruß,

Klaus-Dieter

[kasi]

Auch Ford verwendete diese Shimgröße. Da kosten die um 5 Euronen.

[Pegasus]

DAnke für die vielen Tipps!


Klaus-Dieter bitte schau mal auf Seite 2-13 oben. DA steht das Auslegungsbeispiel!

265 wäre logisch, aber sie schreiben 270!

DG

Christoph

[Klaus-Dieter]

Hast Recht, aber ich nehme die Tabelle, die ist brauchbarer als ein Text mit möglicherweise Schreibfehlern. Wahrscheinlich hat der Autor auch schon das Lineal falsch angelegt.

Gruß,

Klaus-Dieter

[onkelheri]

Moinsen,

"Shrimps" kannst Du nachdem du möglicherweise zunächst Alle gemessen hast und auch dann untereinander getauscht hast - bei z.b. Polo oder anderen "tauschen" und dann sollte das nicht mehr als 2€uronen/ Stck. kosten ...

Neben Ford, gibt es diese Größe auch bei / für Kawasaki und wie o.g. BMW ...

[H_Wernersen]

Hallo Chris,
mein Kawakopf läuft noch nicht, weil an dem Motor noch viel mehr gemacht werden muss, z.B. die obere Motorgehäusehälfte ausgespindelt,
weil ich einen größeren Zylinderblock mit Kolben verwenden will. Es ist ein Langzeitprojekt. Mittlerweile habe ich auch einen XS 850 Kopf zur
Überarbeitung an ABP gegeben. Es gibt halt mehrere Baustellen wie im wirklichen Leben oder auf bundesdeutschen Autobahnen
VG Harald

@Onkelheri: natürlich ist die Schraubenziehermethode zu zweit nicht optimal, aber wenn man diverse Motorräder mal besessen hat oder noch
besitzt, ist es nicht sonderlich kostenoptimal, für jedes Modell ein Vetileinstellwerkzeug zu investieren. Und die Schraubenziehermethode mit
2 Menschen funzt prächtig, wenn es nicht 2 Deppen sind.

VG
Harald

[tronkator]

hi,

hab mein ventilspiel auch mal durchgemessen, dabei festgestellt, dass die sollwerte durch die bank weg zT deutlich (0,05 bis über 0,1 mm) unterschritten werden. ist das normal (als verschleißerscheinung mein ich)? hab keine ahnung wie lang die ventile schon nicht mehr gemacht wurden, arbeite grad die instandhaltungsleichen vom vorbesitzer ab.

[Norbert]

Hi,

die Kraftstoffe haben nicht mehr die gleichen
Additive wie in Zeit zu der die Materialpaarung
Ventilsitz zu Ventilteller festgelegt wurden und
da wird die Dichtfläche schnell breiter und das
Ventilspiel eben kleiner.
Der Bleitetraethylzusatz hat da etwas geholfen
den Verschleiß am Dichtbereich zu reduzieren.

Wartung ist aber sicherlich der größere Faktor
in dieser Thematik und somit ergibt sich daraus
in Summe das zu kleine Ventilspiel.

Norbert

[tronkator]

ha, genau 2 jahre später wieder mal den deckel aufgemacht. diesmal ist das spiel an jedem ventil größer geworden, im bereich 0,01 bis 0,1 mm. verkehrte welt? am linken einlass grad genau 0,20 mm, also oberste toleranz. macht es sinn, da in vorauseilendem gehorsam um 0,05 zu verringern? bei allen anderen komm ich ziemlich gut ans mindestmaß bei shimwechsel, nur der tanzt aus der reihe.

grütze