5. Gang "hängt" - Getriebe läßt sich nicht mehr schalten

[Ralf]

Hallo,
nimm keinen Zwei- oder Dreiarmabzieher, sowas ist hier unbrauchbar. Ich habe zwei Schrauben, die eine war früher Befestigungsschraube eines Ford Granada-Differentials, die andere Kolbenstange eines Opel Omega-Stoßdämpfers. Zusätzlich verwende ich eine abgesägte Inbusschraube als Druckstift, um nicht das Gewinde in der Kurbelwelle zu beschädigen. Keine zu weiche Schraube, die könnte sich verbiegen und in der Kurbelwelle verklemmen.

Okay, dann besorge ich mir besser die passende Abdrückschraube.
Im Netz habe ich die hier gefunden, würde die passen?

Link: https://motortools.de/Abdrueckschraube-M16-x-15

[Klaus-Dieter]

Ja, das paßt. Viel Erfolg.

Gruß
Klaus-Dieter

[Wernersen]

Hi,

für die große 32er Mutter in der Kupplung kann man auch einen gekröpften Ringschlüssel nehmen (hab ich erst vor drei Wochen mal wieder so gemacht).
Dabei muss man aber darauf achten, dass man keine der Aufnahmen für die "Belagschrauben" (heißen sicher nicht so) abbricht, wenn sich die Mutter ruckartig löst und/oder der Schlüssel verkantet.
Zum Blockieren reicht ein einfaches Flacheisen in der richtigen Länge (die habe ich gerade nicht zur Hand), das man an passender Stelle gegen das Gehäuse abstützt...

[Klaus-Dieter]

Hallo,

spätestens beim Festziehen der dicken Mutter mit 8 mkg (~80 Nm), je nach Handbuch auch 12 mkg, empfiehlt sich eine Nuß, auch wenn man das Anzugsmoment schätzen kann. Nicht die Sicherungsscheibe vergessen und nach Anziehen der Mutter ein Ohr umzubiegen.

Gruß
Klaus-Dieter

[Ralf]

Danke nochmals für die Hilfe hier.
Es war das von Euch vermutete "dicke Schrauben Problem ".
Die Schraube war abgeschert und hatte die Schaltmimik verklemmt.
Jetzt funktioniert wieder alles.

[Klaus-Dieter]

Danke für die Rückmeldung

Gruß
Klaus-Dieter