Triple-IG-Europe

von **triplepeter** » Fr 3. Apr 2009, 18:15

Hallo Gemeinde,

ich habe bei meinem Anlasser den O-Ring gewechselt. Es lief immer Öl aus dem Motor. Der alte sah meiner Meinung nach noch gut aus. Alles schön sauber gemacht und gefahren. es lief wieder Öl

.
Wieder ausgebaut und nochmals alles saubergemacht. O-Ring war an seinem Platz. Anlasser hinten auf die Befestigungspunkte aufgelegt und ganz gerade reingeschoben. Man konnte ihn fast mit einem Finger reinschieben. Hatte leider noch keine Zeit für eine Probefahrt.
Ist es normal das der Anlasser so leicht reingeht? Gibt es vielleicht unterschiedliche O-Ringe? Bestellnummer O-Ring: 1J7-81847-60
Ich hoffe jemand hat eine gute Idee.

Mit freundlichen Grüßen
Pit

von **Klaus-Dieter** » Fr 3. Apr 2009, 19:25

Hallo,

die Bestellnummer ist richtig, der Ring sollte also passen (3,1x39,4 mm). Ich habe bisher noch keine Probleme an dieser Stelle gehabt, der Einbau des Anlassers geht meistens leichter als der Ausbau, insbesondere wenn der neue Ring leicht geölt ist.

Meine Vermutung ist, daß der Anlassersitz im Motorgehäuse bei einem Ausbau beschädigt wurde und das Öl da raus kommt. Hast du dir den Sitz mal genau angesehen (rund, serienmäßige Bearbeitungsspuren, keine Risse oder Ausbrüche)?

Kommt das Öl vielleicht gar nicht von dort? Ölversorgungsleitung am linken Zylinder oder wenn etwas tiefer, die Kupplungsdruckstangenabdichtung? Zumindest letztere ist gern mal undicht.

Gruß,

Klaus-Dieter

von **triplepeter** » Fr 3. Apr 2009, 19:36

Hallo Klaus-Dieter,

danke für deine schnelle Antwort. Der Sitz sieht gut aus. Keine Risse oder Ausbrüche. Bearbeitungsspuren sind nicht zu sehen. Was auffällt ist eine Phase im unteren Bereich die sich bis zur Hälfte hochzieht. Ich denke mal das die für den besseren Ausbau ist.
Das Öl stand unter dem Anlasser und läuft dann irgendwann runter. Werde bei nächster Gelegenheit mal einen Blick auf die Leitung werfen.

Mit freundlichen Grüßen
Pit

von **Klaus-Dieter** » Sa 4. Apr 2009, 10:29

Hallo Pit,

ich habe gerade noch mal geschaut (drei offene Motoren), um nichts Falsches zu schreiben. Eine Fase geht außen rings um die Einbauöffnung und ist etwa 1,5 bis 2 mm tief und breit. Sie dient dem möglichst beschädigungsfreien Montieren des Anlassers und soll den O-Ring führen. Wenn bei deiner Maschine mehr ist, ist das wohl nicht original und der Grund für die Undichtigkeit. Wahrscheinlich hängt dann der O-Ring in dem Bereich im Freien und kann nicht mehr abdichten.

Gruß,

Klaus-Dieter

von **triplepeter** » So 5. Apr 2009, 08:38

Hallo Klaus-Dieter,

leider verhindert Regen eine ausgiebige Probefahrt. Wenn ich die gemacht habe und es immer noch undicht ist versuche ich mal ein Bild von der Öffnung zu machen.

Mit freundlichen Grüßen
Pit

von **Klaus-Dieter** » So 5. Apr 2009, 14:17

Hi,

na ja, ich brauche keine Probefahrt machen, ich habe mal ein Bildchen angehängt

Anlassersitz.jpg

Vorn siehst du die Fase, mehr sollte da nicht 'gefeilt' sein.

Gruß,

Klaus-Dieter

von **triplepeter** » So 5. Apr 2009, 21:02

Hallo Klaus-Dieter,

genauso sieht es aus. In der Theorie müßte es dann also jetzt dicht sein. :lol:

Die Praxis wird es zeigen. Vielen Dank für das Bild.

Mit freundlichen Grüßen
Pit

von **onkelheri** » So 12. Apr 2009, 11:17

Der O-ring verhinder nicht das ÖL IN den Anlasser gerät ...

das liegt an der Schlabberpassung und dem Lagerverschleiß innerhalb des Planetensatzes ...

Der mögliche Tuningumbau verhindert dies künftig ... :mrgreen: