Dem "KLICK" auf der Spur / Kupplungsdesaster ;-(

[REINERV]

Moin zusammen!

Nachdem ich mich hab hinreißen lassen, dem gelegentlich deutlich vernehmbaren "KLICK" aus dem rechten Motorgehäuse auf die Spur zu kommen:
LiMa ausgebaut, Rotor abgedrückt, Motorseitendeckel ab, Stützlagergetrumm raus -->
Hat da doch die vermalledeite Primärkette immer mal ein bissle an meinem guten Stück Aluminiumguss aka Stützlager geknabbert!
Nix am Gehäuse oben angeschlagen!! (Stinkefinger-Test ergibt nämlich noch lockere 3-5mm Luft nach oben!)
Daher also mal so ab und an ein deutliches "KLICK" aus der rechten Motorgehäuseseite ...
Um das zumindest temporär abzustellen , hab ich kurzerhand die fleißige FLEX (und für's Feine die Feile) angesetzt und der Primär-Lämmerschwanz-Kette etwas mehr "Spielraum" an den "Kontaktpunkten verpasst!
Mal schaun, was der morgige Tag noch so ergibt "KLICK" oder nicht "KLICK"? - das ist hier die Frage!

Wo ich dann schon mal dabei war: Kupplung inspiziert --> ACHDUSCHEISSE!!
Die Belagschicht an den "Ohren" der Kupplungsbeläge hat sich abgelöst!
Also alle Beläge raus und die restlichen losen Belagsfetzen auch abgefummelt, bevor sich das auch noch in der Ölwanne ansammelt ...
Der Kupplungskorb hat auch mächtig auf die Fresse gekriegt, wie mir scheint -->
Deutlich sichtbare Einlaufspuren (~ 0,5mm tief) an den Flanken, was auch die etwas ruppige Kupplung erklärt ...
Ergo: Die Kupplung braucht dringendst eine Renovierung!
Damit das (hoffentlich morgen) wieder fahrbar wird, hat die gute alte Feile mal die gröbsten Buckel geglättet - bis dann alle Teile für eine Erneuerung hier eingetroffen sind ...

Stay tuned!


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Reiner

Btw: Ich hab nach gutem Superbenzin duftendes "Anthrazit-Metallic"-Öl in der Auffangschale! Sah beim Ablassen echt toll aus ...

[Klaus-Dieter]

Hallo Reiner,

was für ein KLICK, bei welcher Gelegenheit?

Anthrazitfarbenes Öl mit Superbenzingeruch, das klingt aber nicht gut. Wenn da schon Metallabrieb drin ist, steht wohl bald die nächste größere Reparatur an.

Vielleicht kannst du das Öl filtern und im Zweitaktrasenmäher oder Motorroller deines am wenigsten geliebten Nachbarn verfeuern

Gruß,

Klaus-Dieter

[REINERV]

Naja ... ein metallisches "KLICK" ... wenn ein Funken überschlägt klingt es ähnlich (hatte auch erst vermutet, dass da ein Zündkabel durchgescheuert ist - war aber nicht!)
Dieses "KLICK" tauchte aber nur im Leerlauf auf und sehr unregelmäßig ... also wenn die Primärkette lose vor sich hin schlabbert.
Aber ich werde ja später noch herausbekommen, ob es am Anschlagen der Primärkette lag


3 Finger oben _\|oo
Reiner

[REINERV]

Sodele ... Operation erfolgreich - Patientin ist am Leben!
Fährt nach einem finalen Ölwechsel, Synchronisation der Vergaser und Luftregulierschrauben-Grundeinstellung (2,5 Umdrehungen raus) wie am ersten Tag
Schaltet sich nahezu geräuschlos ...
... und das penetrante "KLICK" ist weg! War es also doch diese labberige Primärkette

Aber ist schon erschütternd, was man nach dem Entfernen der Ölwanne und dem Ölpumpensieb so entdeckt!
Brocken von der Kupplung

Späne aus Alu und Stahl

Aber das tapfere alte Mädchen hat diesem ganzen bösen Zeugs tapfer standgehalten - ist doch robuster als so manche HighEnd-Reisschüssel der Neuzeit


3 Finger oben _\|oo
Reiner

[Norbert]

Hallo Reiner,

so ein paar Sachen würde ich doch gern zu den diversen Schadensbildern (Kupplung, Lagerschild) zu wissen:

- wie lange war denn die Primärkette drin
- paßte Kette die denn nicht richtig auf das Zahnrad vom Ruckdämpfer (seitl. Spiel)
- hat der Ruckdämpfer den ein zu großes Axialspiel gehabt haben
- war das Lagerschild Orginal 850er
- kommen die Bilder von der Nebelrakete (300.000 Km)

Da ich in der vorletzen Woche eine gebrochende Schaltwelle (91.000 Km) an meiner Dicken gewechselt habe und alles wieder einjustieren mußte bin ich natürlich neugierig auf die wirkliche Ursache, denn der Sprit im Öl war das sicher
nicht allein gewesen.

Aber es ist doch besser, daß es jetzt passiert ist, als auf dem Hin- und Rückweg des XS-Jahrestreffen.

Zumindest habe ich mich gefreut eine Ersatzschaltwelle in meinem Fundus zu haben und nicht zwischen dem 28. und 30. August auf weiter Flur mit runterhängenden Schalthebel (vielleicht noch ohne Gang) kämpfen und zittern zu müssen.


3 Grüsse
Norbert

[REINERV]

Moinsen Nobert!

- wie lange war denn die Primärkette drin <-- seit ganz exakt 205609km ... und bleibt auch noch drin!
- paßte Kette die denn nicht richtig auf das Zahnrad vom Ruckdämpfer (seitl. Spiel) <-- sitzt wie sie gehört - ist halt nun schon etwas ausgeleiert/gelängt!
- hat der Ruckdämpfer den ein zu großes Axialspiel gehabt haben <-- ist kein Verschleiß feststellbar, weder axial noch radial
- war das Lagerschild Orginal 850er <-- Jupp, seitdem das alte Mädchen auf die Welt kam
- kommen die Bilder von der Nebelrakete (300.000 Km) <-- genau die

3 Finger oben _\|oo
Reiner

[Klaus-Dieter]

Hallo,

die Späne sind beeindruckend. Ist das eine Original-Kupplung oder ein Zubehörteil gewesen?

Gruß,

Klaus-Dieter

[REINERV]

AFAIK sind die Beläge der 2te Satz unter meinem Hintern und von LUCAS (knapp 40.000km gelaufen) ...
Aber hat ja nichts mit der Qualität der Scheiben zu tun, sondern eher mit den "Stufen" im Kupplungskorb, die natürlich die Kanten der Beläge zerhämmert haben!
Ich hatte den Motor seit Jahren auf der rechten Seite nicht mehr offen ... von daher überrascht mich derartiger Verschleiß an den Flanken auch gar nicht so sehr
Aber ich hätte nicht erwartet, dass die Abnutzung des Korbs so nachhaltig an den "Belagsohren" nagt - erscheint im Nachhinein dann aber doch logisch.
Die glitzernden Späne sind übrigens vom Kupplungsbelag-Trägermaterial und dem "abgenagten" Lagerschild (Aluminium) - die dunklen Späne typisch Getriebe/Antrieb (z.T. längliche Splitter, magnetisch und hart - also Stahlspäne).
Wälz- und/oder Rollenlager scheinen nicht betroffen zu sein ... da sehen die Späne meist anders aus!
Somit kann ich mich erstmal entspannt zurück lehnen und Grünberg gefasst entgegen sehen!

Man sieht sich also auf dem IG-Treffen, gelle?!


3 Finger oben _\|oo
Reiner

[Klaus-Dieter]

Hi,

dann werde ich mal das 'Klick' in meinen Ungewöhnliche-Geräusche-Katalog aufnehmen

CU at Grünberg,

Klaus-Dieter

[REINERV]

Ich muss mich auch noch einmal korrigieren:
Die vor etlichen Kilometern eingebauten Beläge sind nicht von LUCAS!

Hier mal der Vergleich --> die "alten" Kupplungsbeläge ...
... und die "neuen" (vorhin eingebaut!) von LUCAS

Und noch etwas zur Primärkette:
Der Lämmerschwanz ist derart gelängt, dass entweder eine Spannereinheit da rein muss - oder ne neue Kette!

2 mögliche Kontaktpunkte der Kette zu umliegendem Leichtmetall -->

Auf dieser Website --> http://www.xs750e.com/page10.htm findet sich auch tatsächlich eine Art Spanner, um der Primärkette den Durchhang zu nehmen
Sieht allerdings nach einem echten DIYS-Spanner aus ... ... ob das filigrane Gebilde so überhaupt richtig funktioniert?


3 Finger oben _\|oo
Reiner