Vergaser Triumph T300-Reihe

[nanno]

Wie manche ja wissen, bastel ich ganz gern rum und bin nicht sooooooo der Originalheimer (ich fahr halt jeden Tag)

Jetzt war ich aber zu geizig mir einen Mik-II zu kaufen und hab anstelle dessen bei einem Triumph T300-Vergaser zugeschlagen.

Der passt von den Abständen wie die Faust aufs Aug, lediglich beim Gaszug und beim Chokezug muss improvisiert werden, außerdem müssen die Nadel eins höher und das Standgas neu eingestellt werden.

Alles in Allem: sehr sauberer Vergaser für wenig Geld... und wenn man mal Ersatzteile braucht, der Vergaser ist baugleich mit denen aus der 600er und 1200er Bandit, d.h. Schieber, Düsen, Schwimmer gibts alles wie Sand am Meer.

Für den Winter kommt jetzt noch eine Vergaser-Vorwärmung aus der Bandit (die gabs dort zwischen 2001 und 2005) dazu, damit die Kleine mit dem Beiboot auch immer gut läuft.

Vielleicht hilfts ja wem.

Grysze
Greg

[nanno]

Heute noch ein wenig gespielt:

LLD: von 40 auf 45 aufgerieben
Gemischschraube: 2,5 Umdrehungen raus
Nadel: Clip auf unterster Raste
Hauptdüse: 125

Grysze
Greg

[Pedi]

Hallo Greg,

nur mal interessehalber: sind das
* Gleichdruckvergaser (also mit indirekter Ansteuerung mittels Unterdruckembran auf den Gasschieber)
oder
* Schiebervergaser mit direkter, seilzugbetätigter Ansteuerung des Gasschiebers?

* Und: wie groß ist der Ansaugdurchmesser?

Fragen über Fragen...

Ein Gutes Neues Jahr wünscht Dir,
Pit.

[Pyrat]

Hallo und noch frohes neues, Pyrat hier
Ich setz noch einen drauf, hat das schon mal einer mit der Einspritzanlage aus dem Triumph Regal
durchdacht, auf 900 ccm ?
Es lässt mich nicht mehr los. Ich bin auf der Jagt !
Gruß ich

[Pedi]

Hallo und noch frohes neues, Pyrat hier
Ich setz noch einen drauf, hat das schon mal einer mit der Einspritzanlage aus dem Triumph Regal
durchdacht, auf 900 ccm ?
Es lässt mich nicht mehr los. Ich bin auf der Jagt !
Gruß ich

Hallo Pyrat,

das wäre technisch und auch umweltmäßig gesehen gesehen sicherlich die beste Lösung!
Eine Lambda gesteuerte Kennfeldzündung für alle möglichen Motorbelastungen...
aber da traue ich mich (noch?) nicht ran.
Mit Vergasern und deren optimale Einstellung kennt sich mein Motorenmann Kuddel halt bestens aus...

Obwohl das Setting einer Einspritzanlage mittels "Schlepptopp" und Kabel an der Maschine sicherlich auch reizvoll wäre.

Und: 900ccm, tut das Not? Eine 850-er gibts ja Serienmäßig.

Gruß Pit.

PS: ist das Deine?
Wenn ja, die hat mir persönlich am Besten in Grünberg gefallen!

[Pyrat]

Ja das war ich. War leider immer noch nicht auf der Waage. Evtl ja 2010
900 ccm weil die Triumph Efi auch auf 900 ccm läuft u abgestimmt ist. Es ist reizvoll !

[nanno]

Hi Pyrat,

das sind 36er Slingshot-Vergaser (Flachschieber mit Unterdruckbetätigung). Einspritzung interessiert mich nicht wirklich. Falls du es probieren willst, die Injektoren von den Triumphs sollten passen (bzw. anpassbar sein) du musst dir dann halt eine Steuerung basteln. MicroSquirt zB.

Da ich im Moment mit Startproblemen bei den Triumph-Vergaser kämpfe, hab ich am Wochenende mal auf die O-Vergaser (Mik1) zurückgerüstet. Schon arg wieviel schlechter sie geht...

Grysze
Greg

[nelm8]

Hi,
habe mir die triumph Vergaser jetzt auch mal präventiv zugelegt.

Welche Lufis hast du denn dran? Mússten ja ovale Anschlüsse haben, oder habe ich die falschen Vergaser?

Passen die auch an den originalen Kasten dran?

Grüße, Ralf

[Michele]

Hi Ralf,

die K&N RU 2780 passen - die habe ich auch montiert.

Grüße

Michele

[nelm8]

Passen die auch an den originalen Lufikasten?
Passen die an die originalen Ansaugkrümmer oder muss man da was fummeln?

Grüße, Ralf