Neu - Aufbau Xs750

[aeroheinz]

Okay, danke für die Info!

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass dem so ist... Um da eine Beeinträchtigung der Festigkeit zu erzielen, muss man schon ganzschön viel Material wegnehmen.
und ich glaube nicht, dass dies durch das Wegnehmen von 1µ passiert...
Naja, näheres wird mir dann mein TÜV-mann des vertrauens erzählen...

so siehts im Moment aus:

Kann die Administration bitte [ url ] einschalten?

[xs_triples]

Hallo,
ich hatte es schon an anderer Stelle geschrieben , aktive Verlinkung (URL) wird aus Sicherheitsgründen nicht gestattet. Du kannst den Link ja hinein schreiben und jeder kann dann den Link auf eigenes Risiko per copy u. paste in seinen Browser einfügen.
Dreiergruß
Uwe

[Hage]

Um da eine Beeinträchtigung der Festigkeit zu erzielen, muss man schon ganzschön viel Material wegnehmen.
und ich glaube nicht, dass dies durch das Wegnehmen von 1µ passiert...
Naja, näheres wird mir dann mein TÜV-mann des vertrauens erzählen...

Bei dynamischer Beanspruchung geht es nicht nur um Materialdicke, sondern insbesondere auch um Oberfächenbeschaffenheit. Da zeigen polierte und rauhe Oberflächen bei gleicher Materialstärke ganz anderes Verhalten in Punkto Dauerfestigkeit, also nach tausenden von Lastzyklen!

Aber wie schon gesagt, ob das jemand merkt oder wirklich interessiert steht auf einem anderen Blatt.

H-G.

[REINERV]

Hmm ... meinem "persönlichen" Kittelträger glänzen immer die Augen, wenn ich mit meinem Eisenhaufen bei ihm vorfahre
Das juckt den guten Mann nicht die Bohne, dass die Gabelrohre und Felgenhörner blitzen und blinken wie direkt vom Polierer

Allerdings wird das wohl bei verchromten/vernickelten Rahmen schon wieder anders aussehen ...


3 Finger oben _\|oo
Reiner

[onkelheri]

Hallo Gemeinde ...

das Ganze nennt sich DAUERSCHWINGVERSUCH und findet sich unter anderem im sgtn. WÖHLERDIAGRAM wieder.
Warum der Dampfkesselüberwachungsverein* dies in sein Buch aufgenommen hat erschließt sich technisch nicht, aber scheinbar muß es Fälle gegeben haben in denen die "Polierer" heftig gewütet haben müßen. Allein der Hinweis auf die Schweißnähte spricht ja Bände und somit wird dem deutschen Michel sowas erstmal Eindrucksvoll "verboten" ! Bedankt euch bei jenen "Fachleuten"die an Rahmen rumgefiedelt haben. Der *Tüv versucht offensichtlich nur zu schützen.
Fakt ist, das aber bei SACH&FACHGERECHTER Politur die Festigkeit nicht nachlässt, sondern eher erhöht wird !

Erschöpfend beantwortet wird das, wenn man "Dauerschwingversuch" "Polieren" "Kerbwirkung" ergogggellt:

Sollte es wirklich mal zu einer Tüv Diskussion kommen kann man ja mal das Schlüsselwort Wöhlerdiagramm fallen lassen - so weiß der Tüv-Onkel das man sich wenigstens schonmal damit beschäftigt hat ... letzlich geht es immer um Haftungsfragen !

[Norbert]

Hallo,

es soll ja auch Einige geben, die mit Maschinen Polieren bis der 'Arzt kommt' und letztentlich das Gefüge schon einen ungewollten Wärmenbehandlungsprozess erfährt. Aluminium ist eben nicht Stahl und zudem könnte es zu einem partiell höherem Materialabtrag kommen, ohne daß man diesen überhaupt mit dem bewaffneten Auge für den Prüfer erkennbar sein könnte.

Eine Riefe vom ungeschickten Monteur wird dann eventuel auspoliert und ist dann nicht mehr erkennbar aber als Wanddickenveränderung eventuell noch fühlbar.

Die Jungs in dem Kittel wollen uns doch eigentlich nur schützen ...


Poliert lieber den Tank, Bürzel und die Deckel oder auch den Motor das bringt auch den Kittelträger nicht Gewissenskonflikte ....

[aeroheinz]

hui,

es geht voran. hab in den letzten Tagen den Motor eingebaut, heute Vergaser und Luffi rein, alles andere angeschlossen.

Es fehlt tatsächlich nurnoch der rechte Auspuff samt Krümmern, der Tank muss lackiert werden, und der Motor muss mit Öl befüllt werden.
Dann bin ich fertich.

Bilder gibts morgen mal wieder

[aeroheinz]

SIE LÄUFT. DIE SAU LÄUFT!

[Klaus-Dieter]

Herzlichen Glückwunsch!

Ich komme im Moment kaum zum Grollen, weil ich mit meinem Schornstein beschäftigt bin. Heute konnte ich zwischendurch ein paar Gehwegplatten bekommen, auf dem Rückweg ist die Achse meines Anhängers gebrochen (er war NICHT überladen). Die olle Achse ist schon über 25 Jahre alt, wahrscheinlich war es Altersschwäche. Wie gut, daß ich in dem Moment nur knapp 40 km/h drauf hatte, weil jemand die Vorfahrt begehrte.

Gruß,

Klaus-Dieter

[aeroheinz]

gibts irgendwo in den weiten des Netzes Einfahr- Tips für einen neu gemachten Motor von Yamaha?
Sowas könnte ich gebrauchen.

Bitte nicht die ollen Kamellen wie "nicht zu hoch drehen", "langsam beschleunigen" etc.