Wiederinbetriebnahme+kleine Detailsverbesserung (Fertig S.3)

[onkelheri]

Das Kurhotel für Anlasser ... hat geöffnet

[Helden-Beule]

Der Anlasser dreht meiner Meinung nach ziemlich kräftig. Ich hatte eben gedacht, dass der Anlasser so viel zieht, dass nicht ausreichend Strom mehr für die Zündung vorhanden ist. Danke für den Tipp mit dem rt/ws Kabel, mess ich morgen gleich mal nach.

Heute Schutzblech (fast) fertig gemacht. Beim Löcher zu schweißen hat irgendwie es Schweißgerät den Geist aufgegeben....ma sehn was ich da mache.

[Helden-Beule]

Habe lange nichts mehr von mir hören lassen. Das Studium ist stressig und komme irgendwie nicht richtig zum weitermachen. Allerdings hat der Sattler seine Arbeit gemacht. Sitzbank fertig




Und eine neue alte Primärkette hab ich mir auch besorgt:




Schutzblech vorne erstrahlt mittlerweile auch in neuem Glanze, am Wochenende habe ich mir vorgenommen das hintere noch zu lackieren und die Primärkette zu wechseln, mal gucken was davon alles klappt, an den Auto's ist auch noch was zu machen.

Frage: Benötige ich zum Primärkette wechseln irgendein Spezialwerkzeug?

[Klaus-Dieter]

Guten Morgen,

die Sitzbank gefällt mir, ist prima. Hoffentlich auch bequem.

Zum Kettenwechsel brauchst Du insbesondere eine Abdrückschraube für den Lima-Rotor, alles andere ist Standard.

Gruß
Klaus-Dieter

[JRMaier]

Die Sitzbank ist ja toll geworden! Superschön und passt prima in die Linie!

[Helden-Beule]

Hallo,
das Dingen wird fast schon zu schade als geplanter Alltagsschleifer mit draußen stehen usw. .

Die Sitzbank ist wirklich super schön geworden. Insgesamt hat es 2Wochen gedauert und 170€ gekostet (incl Aufpolstern mit Verbundschaum), damit bin ich wirklich sehr zufrieden.
Sitzbankblech hatte ich ja selbst geschweißt.
Im Nachhinein hätte der Höcker vielleicht 2-3cm höher gekonnt, aber soetwas sieht man immer erst wenn alles in 3D fertig ist und man will ja nicht meckern. Ich wollte die Sitzfläche flacher haben, aber mein Sattler meinte, dass er das nicht tun würde zwecks Langstreckentauglichkeit (deswegen wirkt der Höcker vermutlich auch flacher):




Schutzblech gefällt mir aber nicht, zu lang, blöder Winkel,...das kann ich so nicht lassen

Ein SE Schutzblech wär optimal, aber die kriegt man ja nur zu horrenden Preisen.

[hellclimber]

Mal ne dumme Frage:
Wie hast Du die Verchromung vor dem Lackieren entfernt? Ich hab auch so einige Bleche, wo der Chrom angerostet ist, aber Schmirgeln ist doch wohl nicht die Methode der Wahl?
Gruß
Helmut

[Coriolan]

Hallo,

irgendwie kommt mir das ja bekannt vor...



Suche weiter Schutzbleche der XS750SE, die sind schmaler, kürzer und hinten ist der Winkel besser.
Die sollten nicht die Welt kosten.

Dein Bock könnte -imo- auch etwas tiefer; das sieht besser aus...und fährt sich deutlich besser.

Gruß,
Cori

[Helden-Beule]

irgendwie kommt mir das ja bekannt vor...

Ich erfinde ja nun auch nicht gerade das Rad neu, eine gewisse Ähnlichkeit ist allerdings schon erkennbar An der sind aber ein paar Sachen die mir persönlich nicht gefallen.

Dein Bock könnte -imo- auch etwas tiefer; das sieht besser aus...und fährt sich deutlich besser.

Alles schon geplant! Gestern hab ich den Lenker etwas verbreitert (vielleicht 1cm angeschweißt), damit ich die Gabel weiter durchschieben kann. Vorher war die Bremspumpe im Weg. Mach ich nach dem TÜV.

Ich suche auf jeden Fall weiter nach einem SE Schutzblech, werde aber irgendwie nur bei Ebay USA fündig... . Mit Rücklicht sieht das originale Schutzblech nun aber nicht mehr ganz so scheiße aus und ein Nummernschild kommt auch noch ran. Blinker rundrum sind mittlerweile auch fertig, gestern dann Rücklicht angeklemmt und verlötet.

Jetzt nur noch Sturzbügel wieder herrichten (da wurden diverse Hupenhalter angeschweißt), ne normale Hupe irgendwo anbringe und einen neuen Hinterreifen kaufen.
Danach noch Kometik, Lack aufpolieren, Felgenränder polieren, Hitzeschutzband um die Krümmer etc. Da ich entschieden habe, dass mein Auto erst im Februar zum TÜV muss (demnächst beginnen die Prüfungen), hab ich noch ein wenig Zeit.
Aktueller Stand:

Mal ne dumme Frage:
Wie hast Du die Verchromung vor dem Lackieren entfernt? Ich hab auch so einige Bleche, wo der Chrom angerostet ist, aber Schmirgeln ist doch wohl nicht die Methode der Wahl?
Gruß
Helmut

Ich hab's mit der Flex (Flachschleifteller) "geglättet" und dann eben dick füllern und grundieren bevor es an's erste mal schleifen geht. Das größte Problem ist beim anschleifen nicht zu sehr abzutragen, ansonsten reißt man den Lack förmlich wieder runter. Danach normal Decklack+Klarlack, hält einwandfrei.
Optimalerweise einfach entchromen lacken. Kostet nicht die Welt.


Grüße

[Helden-Beule]

sooooo.......es gibt Fortschritte. Hab nun ein SE Schutzblech bekommen. "Leider" ist der Chrom viel zu gut. Der ist auf den Foto's noch nichtmal aufpoliert. Jetzt hab ich Skrupel das Dingen schwarz zu lackieren. Ich brauch nun vorne noch ein verchromtes Schutzblech und das Budget ist eigentlich schon überstrapaziert

Ich hab jetzt also das Heck nochmal etwas umgeändert, zusammen mit nem E-geprüften Rücklicht und Rückstrahler. TÜV will's ja so. Ich finde es sieht deutlich besser aus! Das Rücklicht an sich sieht von hinten etwas dämlich aus (Kabelei), aber was will ich machen. Die letzten 3h hab ich also Rücklicht- und Nummerschldhalter gebaut. Gar nicht so einfach, wenn man auf die Original-Löcher aufbauen muss. Ich bin zufrieden, es ist handwerklich sehr ordentlich geworden, man hat ja nicht aus Spaß früher diverse Porsche-Diesel/Allgaier restauriert





Ein neuer BT45 hat sich hinten ganz nebenbei auch noch eingefunden. TÜV-Termin ist nächste Woche Dienstag und eigentlich ist dafür alles fertig, nur noch Auspuff wieder dran. Dann kann die alte Dame nach 7Jahren wieder auf die Straße.


Grüße, Markus